林鵬一邊記錄著渦扇九發(fā)動機總師劉大江所講的問題，一邊在本子上寫下了分析的文字。
　　旁邊的唐占文總師，無意間一看林鵬，才發(fā)現(xiàn)他在筆記本上寫了一大篇了，最關(guān)鍵的是，他似乎在寫主滑油泵質(zhì)量問題的原因分析。
　　這讓唐總師很是震驚，他可沒想到林鵬還真的會分析，雖然現(xiàn)在還不知道對與不對，但起碼對于一個剛剛?cè)肼毎肽甑男氯藖碚f，能夠分析航空發(fā)動機方面的問題，這讓人太震驚了，哪怕就是他這個飛機總師，現(xiàn)在都還不知道從哪里著手分析呢！
　　其實對于渦扇九發(fā)動機，林鵬這個重生者，怎么能不清楚它的相關(guān)性能和問題呢！
　　渦扇九發(fā)動機，原型是英國斯貝發(fā)動機全國產(chǎn)化+改進版本。屬于中等推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，這是我國生產(chǎn)的第一臺國產(chǎn)化中等推力的雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇混合加力式發(fā)動機。
　　因此在渦扇九發(fā)動機上面，有很多零部件都不是用的英國貨了，而是國產(chǎn)的零部件，有些還做了改進和優(yōu)化。
　　在這樣的改進優(yōu)化之下，渦扇九發(fā)動機的性能參數(shù)，比原型發(fā)動機，是有所提高的。
　　渦扇九發(fā)動機研制團隊，主要是在多項預(yù)研成果的基礎(chǔ)上，通過增加發(fā)動機渦輪前溫度和減輕結(jié)構(gòu)重量這兩個手段，提高發(fā)動機的性能。
　　畢竟斯貝mk202型是英國在六十年代中期研制的一種渦扇發(fā)動機，現(xiàn)在都是新世紀初了，斯貝發(fā)動機上面，有很多落后的設(shè)計被改進也是必須的。
　　如果照搬原型機的話，那就是研制團隊嚴重的不合格了。
　　當然說起斯貝發(fā)動機，也是一款很有名的航空發(fā)動機了，甚至y國還在七十年代把它換裝到了從m國引進的f4戰(zhàn)斗機上面，替換掉原來的j59渦噴發(fā)動機，這樣一來使得戰(zhàn)機性能有了不小的提升。
　　正是由于這款發(fā)動機推力大、耗油低、可維護性好、使用壽命長，連m國都引進了這款發(fā)動機的制造權(quán)。
　　現(xiàn)代化的渦扇發(fā)動機，由整流罩等九大單元構(gòu)成，再加上外部管路和附件機匣，上面的零部件也是成千上萬，一款好的航空發(fā)動機，能大幅度提高飛機的性能。
　　比如說m國的航空發(fā)動機，就是獨步全球，所以m國的戰(zhàn)機，都是以能量機動著稱的，甚至有人說，只要發(fā)動機推力夠大，就是板磚都能飛起來。
　　很快與會的專家們也是發(fā)表了各自的看法，只不過呢都專家們也是限于自身的業(yè)務(wù)范圍，以及這些有限的資料，都沒有真正的判斷出來，問題到底在哪兒。
　　江洪普和張永和，還沒有發(fā)言，他們一直在埋頭書寫著什么，好像是在分析問題的原因。
　　這時候渦扇九發(fā)動機總師劉大江便看向了唐占文：“唐總，你也發(fā)表一下意見吧，咱們要集思廣益，盡快解決問題，這才是本次會議的目的�！�
　　剛才唐占文看了林鵬分析的結(jié)果，覺得還是很有道理，他也不怕別人多說什么，便拿起林鵬的筆記本，朗聲道：“好，剛才咱們所的林鵬同志，在筆記本上，做了詳細的分析，我看了，我認為分析得非常有道理�，F(xiàn)在我就把他的分析，講出來，大家看看有沒有道理！”