聽到這句話，大家的精神似乎又立馬振奮了，唐總師欣慰地道：“小林說得好！我唐占文一定會努力，和大家一起，把飛豹打造成一只真正的沖天飛豹！”
　　經(jīng)過工程師們的仔細檢查，還有大量的數(shù)據(jù)分析，形成了初步的事故分析報告。
　　第二天，這一次事故分析會，就在試飛院某個會議室召開了。
　　林鵬再次跟著唐占文總師，還有殲轟七a的幾位副總師，各個系統(tǒng)的主要負責人一起來到了試飛院。
　　林鵬這樣一個新人，能跟著這么多專家一起參加這種會議，也是讓一飛院無所的新人們羨慕嫉妒恨吶，這其中就包括了李鐵。
　　現(xiàn)在李鐵才發(fā)現(xiàn)，他自己遠遠不如林鵬，他真沒想到林鵬以前還隱藏得那么深。
　　不過李鐵也還慶幸，自己能夠進了林鵬負責的這個dsi進氣道設(shè)計小組，因為這些日子以來，他感覺自己跟著林鵬，學(xué)到的東西太多了。
　　dsi進氣道設(shè)計，可以說在一飛院是基本上沒有什么參考資料的，完全是從零開始，白手起家。
　　但短短的一個月左右，設(shè)計工作就取得了很大的進展，林鵬搞出來的一系列計算機建模計算公式，讓李鐵吃驚不小，包括組里的其他同事也是如此。
　　利用計算機，對dsi進氣道的各項參數(shù)進行計算，可以大大的縮短設(shè)計復(fù)雜構(gòu)型的時間，他們做出來的模型，很快要就送到風洞去做吹風試驗了。
　　一旦經(jīng)過吹風試驗，證明設(shè)計沒有問題的話，那基本上就離成功不遠了。當然一般情況下，是不可能一次就很完美的，多數(shù)都要再進行優(yōu)化，然后再吹風。
　　設(shè)計完善之后，就可以進入實機試飛了，由于只是對前機身進行修形并把原來的進氣道修改為dsi進氣道，所以只需要改一架殲轟七a試驗機來進行試飛，就可以了。
　　李鐵現(xiàn)在很是期待，如果他們真的搞成功了，那就是在國內(nèi)第一個做出dsi進氣道設(shè)計的，殲轟七a將成為全世界第二款采用dsi進氣道的戰(zhàn)機，甚至很有可能成為全世界第一款服役的dsi進氣道戰(zhàn)機。
　　因為m國的f35閃電戰(zhàn)斗機，按進度來看還得好幾年時間才能服役，而殲轟七a在只是做了前機身和dsi進氣道修改設(shè)計的情況下，也用不了多長的時間就能完成試飛定型。
　　當然現(xiàn)在李鐵還不知道，林鵬和唐占文總師，他們其實有了更多的想法，殲轟七a不止是需要修改進氣道設(shè)計，要讓它具備更強的實力，還需要進一步改進，比如說增加前緣襟翼，飛控系統(tǒng)改進為全數(shù)字電傳，等等。
　　一切都在因為這一次試飛中出現(xiàn)的事故，而發(fā)生著改變。
　　中國飛行試驗研究院，又被稱為試飛院，它也是這座西部航空小城里的航空單位之一，當然它更是中國唯一的航空科研試飛機構(gòu)，幾乎所有的國產(chǎn)飛機都要在這里完成定型試飛，獲得準生證，才能投入批量生產(chǎn)，也就是說它相當于是一個給飛機發(fā)放準生證的機構(gòu)。
　　所以這在里，可以看到中國最新式的戰(zhàn)機，包括那些神秘的型號。