葉子道：“那咱們的大型運輸機，不會是又像運八一樣仿制伊爾七六吧？”
　　林鵬笑道：“放心吧，肯定不能啊！那時候咱們是沒有那個技術實力，但是現(xiàn)在我們有預研的基礎，當然不能再模仿了。就說咱們的殲十戰(zhàn)斗機吧，那就是完全自主設計研制的，擺脫了仿制毛熊飛機的路子?！?br/>　　話雖這樣說，但林鵬也知道，有很多技術還是需要從外部獲取的，比如運二零的發(fā)動機，早期仍然是采購的毛子發(fā)動機。
　　瘦死的駱駝也比馬大，大毛也是這樣，盡管現(xiàn)在大毛的經濟不行，但是它繼承了sl時期的很多軍事裝備和技術，所以大毛的戰(zhàn)略運輸力量也是很強的，大毛空軍擁有近二百架大飛機。
　　這其中最大的莫過了起飛重量達到四百噸的安124魯斯蘭戰(zhàn)略運輸機，這是一種比m國的c5銀河戰(zhàn)略運輸機還要大的運輸機，大毛擁有十幾架這樣的運輸機，甚至m國都被比下去了，當然那是指單機對比。
　　而大毛空軍擁有數(shù)量最多的還是伊爾七六運輸機，這種大型運輸機起飛重量接近二百噸，只比m國的c17戰(zhàn)略運輸機略小，近二百架的伊爾七六機隊，足可以傲視群雄了。
　　而基于伊爾七六改的特種飛機，大毛空軍擁有數(shù)量也是不少，這些都是中國空軍無法與之相比的。
　　因為中國空軍除了十幾架買回來的伊爾七六運輸機外，就只有數(shù)量不到五十架的運八系列運輸機。至于運七這樣的小型運輸機，幾乎可以忽略不計了。
　　所以跟那些大國空軍相比，中國空軍的家底，特別是運輸投送能力，幾乎可以用寒酸來形容了。
　　當然特種飛機就更不用說了，現(xiàn)在那架準備首飛的空警2000，也是唯一的一架呢！當時以斯烈宣布合同中止后，就把那一架改裝過機體的伊爾七六送還給中國，這一架空警2000就是在那一架從以斯烈回來的伊爾七六飛機上進行改裝的。
　　而空警2000試飛定型完成之后，載機平臺就成了一個問題，哪兒來的伊爾七六用來改裝預警機呢？大毛能賣的數(shù)量也有限，而且那些買回來的伊爾七六都不是新機，而是二手貨，伊爾七六的生產線都已經屬于半停了。
　　因此如果沒有自己的大型運輸機，中國的預警機數(shù)量就很難增加多少。
　　葉子問道：“真的能行么？伊爾七六真的好大啊，我們能造得出來？”
　　林鵬笑道：“你要相信我們，伊爾七六雖然大，但是并不先進了，我們一定會跨越伊爾七六，設計制造出更先進的大型運輸機。這么說吧，伊爾七六采用多乘員駕駛體制，在機頭處布置有領航艙，其前方和下部分別安裝了氣象雷達、地形測繪雷達等設備，外形顯得不夠光順。而我們設計大運，肯定會以m國大型運輸機為參考對象，采用先進的航電系統(tǒng)和導航定位系統(tǒng)，這樣機組人員相對較少，不設領航艙，其機頭干凈、簡潔，阻力也比較小?！?br/>　　“還有，我們一定會根據我們國家戰(zhàn)略的需要和實際情況，設計大運的貨艙，首先肯定是要比伊爾七六更粗壯，這樣就能運更大更高的貨物，比如說咱們的99式主戰(zhàn)坦克，這些在設計的時候都會考慮到的。目前伊爾七六還沒有辦法運載咱們的99式主戰(zhàn)坦克，但是我們自己設計研制大型運輸機，肯定要實現(xiàn)這個目標，量身定制，所以不難想象，我們的大型運輸機無論是在體積，還是在噸位，載重量上，都會比伊爾七六大上不少！”林鵬信心滿滿地道。