不夸張的說，羊融此時的名聲和地位，絲毫不比十年前的老牟子、五年前的史鐵柱差，甚至在實力上他完全可以碾壓前兩者。
　　別的不說，就光一個汽車制造行業(yè)的成就，就足以讓所有國人側(cè)目。
　　也許十幾年后的人們可能不太清楚他的厲害之處，但是提起華辰汽車、銀杯汽車、鐘華轎車以及華辰寶馬和雷偌，有人就會恍然，然后來一句。
　　“嗷？是他??！那還挺厲害的！”
　　何止是厲害！
　　羊融本人，在去年便是胡潤華國富豪榜第三。
　　沒記錯的話，到了今年，華辰系資產(chǎn)甚至高達(dá)近300億。
　　而02年，福布斯統(tǒng)計的內(nèi)地首富身價也才8.5億美元，而且其主人姓榮！紅色的榮！
　　如果這個對比還不夠明顯的話，那么提一下李蘇福大概都知道了，十幾年后成為三叉星大股東的國產(chǎn)車領(lǐng)頭羊——吉祥汽車掌門人。
　　此時的李蘇福才于去年剛剛拿到轎車生產(chǎn)資格。而華辰汽車，已經(jīng)于2000年正式成為銷售額僅次于兩個大眾的第三汽車生產(chǎn)商。
　　更具體一點，98年李蘇福才偷摸用零件手工山寨出了一臺根本賣不出去的兩廂車“吉祥豪情”。
　　而羊融的華辰系卻已經(jīng)在97年打造出了華國第一輛擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)轎車——鐘華，就是車標(biāo)是一個“中”字的那種。
　　哪個普通企業(yè)敢用這種車標(biāo)？
　　有段時間，秦林甚至一度認(rèn)為除了紅旗就是它了。
　　可惜不作死就不會死。
　　隨著華辰的發(fā)展壯大，讓當(dāng)時的遼東意欲收回華辰汽車的所有權(quán)，將華辰汽車國有化，這讓羊融大為不滿。
　　恰巧此時英國羅孚汽車陷入財務(wù)危機(jī)，羊融看重羅孚的發(fā)動機(jī)技術(shù)，計劃和羅孚合資把羅孚的所有產(chǎn)品都搬到華國生產(chǎn)。
　　也不知道是巧合還是故意地，羊融竟然將生產(chǎn)地址選為了浙東省句章。
　　他想干什么？這就飄了??！
　　羊融此舉直接導(dǎo)致了他后面的悲慘結(jié)局。
　　或許真的是可悲可憐，眼光認(rèn)識不夠，想要借此作為談判籌碼，提高自己的身價，卻無意間卷入了云譎波詭的斗爭之中。
　　也或許就是他的野心作祟，妄圖投機(jī)成為胡雪巖之流的人物，卻被人反手間打落云端。
　　就在翻手覆雨之間，合同撕毀，資產(chǎn)清算，股份接管。華辰系瞬間分崩離析，就連技術(shù)人員也紛紛出走。
　　嗯，絕大部分去了吉祥和q瑞。
　　羊融本人也因此狼狽出走美國，甚至過幾個月還要被以經(jīng)濟(jì)罪通緝。
　　當(dāng)然十幾年后他又回來了，貌似還創(chuàng)了個被股民稱為最大騙局的新能源汽車公司在港島上市了，至于為什么能回來，大家都懂。
　　值得一提的是，一直到秦林重生那會兒，羊融本人都還是不敢踏足華國的，因為他身上的通緝令還沒被取消！
　　斜眼笑！
　　要說羊融這人有多好，那顯然是屁話，那個時代的草莽英豪，有幾個是清白的？
　　羊融同樣也被無數(shù)人罵過，稱其為資本騙子。
　　但是毫無疑問的是，他代表了一個時代華國民營企業(yè)家的縮影和印記。
　　在悲情與悲哀交織之中，化為了后來者嘴里的一聲唏噓。
　　不過這件事情看似結(jié)束了，其實僅僅只是后續(xù)一系列影響的開始。
　　秦林知道，這場以羊融的出走為尾聲的博弈，無論是對華國汽車行業(yè)而言，還是對民營企業(yè)界而言，都是一個巨大的沖擊。
　　雖然此時事件的真正影響還沒有爆發(fā)出來。
　　在接下來很長的一段時間里，整個三省商界都是人心惶惶，無數(shù)民營企業(yè)爭先恐后地從那里逃離，很多原本打算去的企業(yè)，也紛紛偃旗息鼓。