直播間里的小伙伴們就是沖著這輛gw250來的，自然對gw250這款摩托車都無比熟悉，此刻都是一個個的給出了肯定的答復。
　　“很好，既然大家都認識這輛車，那就簡單了，來，大家看這里，”陳果再次將攝像頭切換到后攝像頭，同時對準右手的油門位置：“這里是油門，稍微對摩托車熟悉的小伙伴應該都知道拉線油門的樣子，所以，現在，大家仔細看，這就是改裝的重點：原來的拉線油門被我替換成了電子油門。
　　大家再來看這里，這個地方就是加裝的控制定速巡航的按鈕，結構類似于哈雷上的定速巡航按鈕，我做了個車把固定支架，這個按鈕通過車把固定支架進行固定，大家可以看到，整個結構還是很結實的……”
　　在摩托車上，電子油門和拉線油門的區(qū)別實在是太明顯了，因為拉線油門的油門拉線是直接支棱在那兒的，所以看到陳果鏡頭里面的這個油門，直播間里頓時一陣驚呼……
　　“臥槽！”
　　“我一直以為播主在吹牛，現在看來這家伙真的做到了�！�
　　“萌新路過，請問大神，將拉線油門換成電子油門很厲害嗎？”
　　“很厲害！非常厲害！這直接就是改變了整輛車的工作邏輯�！�
　　“既然油門改成了電子油門，那ecu也得改了吧？”
　　“肯定是改了，否則這車根本就沒法用，連火都打不著。”
　　“竟然能夠在d音上遇到這么厲害的高手？”
　　…………
　　不管直播間里的這些牲口們，陳果再次將攝像頭切換回來：“好了，光說不練假把式，這東西搞出來就是為了使用的，今天咱們就試試這套定速巡航系統(tǒng)到底好不好用，下面，啟動�！�
　　伴隨著啟動電機的一陣輕響，gw250被順利的啟動起來。
　　直播間里不是沒有懂技術的人，所以他們都很清楚，能不能啟動發(fā)動機這一點很重要，因為這次的改裝涉及到對ecu的重新編程，所以如果車子能夠順利啟動，起碼能說明一點，就是播主他那個朋友的編程水平起碼還過得去，沒糟糕到直接將ecu程序給搞亂的程度，這個結果，讓直播間里的不少對陳果的這次改裝感興趣的車友們放心了不少：油耗優(yōu)化的情況、動力響應的情況暫且不說，起碼就現在的情況來說，可以給個60分了。
　　陳果翻身上車，在上了車之后，他并沒有立刻掛擋讓車子動起來，而是先帶上掛在車把上的半盔之后，對著鏡頭說道：“在正式向大家進行咱們的這個定速巡航功能之前，我首先給大家說明幾點情況：
　　第一點，這套定速巡航系統(tǒng)的設定是時速必須在30公里每小時以上、檔位在4檔以上，同時滿足這兩個條件才可以被激活，如果不能夠同時滿足這兩個條件，系統(tǒng)是沒有辦法被激活的；
　　第二點，因為gw250是純正的機械檔位，相當于汽車的純手動擋……不過在摩托車上它就是腳動擋……所以在下坡的時候，它沒辦法如同自動擋汽車上的定速巡航那樣通過降檔來控制時速，所以如果是長下坡，當ecu檢測到在系統(tǒng)不噴油的情況下車速還是超過了設定的車速，他會通過報警措施來提醒車主取消定速巡航、及時采取制動措施。