如果要問米國現(xiàn)代史上最黑暗的一天，相信一定會有不少人回答——
　　
　　2001年9月11號。
　　
　　911本來是米國的緊急報警號碼，誕生于20世紀(jì)60年代。
　　
　　就相當(dāng)于我們國家的110，或者119.
　　
　　整個號碼在米國可以說是婦孺皆知。
　　
　　米國民眾無論遇到什么樣的麻煩事兒，只要撥打這個號碼，就能得到米國警方的原著。
　　
　　但是從2001年9月11號開始，這個數(shù)字幾乎成為了恐怖的代名詞。
　　
　　因為就在這一天的清晨，發(fā)生了震驚世界的911恐怖事件。
　　
　　這一天是星期二。
　　
　　米國國都我心疼的上空還是一片晴朗，而在最大的國際化大都市紐約的上空，則籠罩著一片烏云。
　　
　　一切都預(yù)示著什么不祥的開端。
　　
　　米國股市本周開盤的第二天。
　　
　　一架飛機于早上7:59從波士頓洛根國際機場起飛飛往洛杉磯。
　　
　　航班的名字是【米國航空公司11號】航班。
　　
　　8:14，飛機攀升到了26000英尺（約8000米）高度，低于最初指定的29000英尺（約8800米）的巡航高度。
　　
　　同時飛機與空塔進(jìn)行了最后一次常規(guī)通信，確認(rèn)其收到導(dǎo)航指令。
　　
　　通信后16秒鐘，空塔命令飛機攀升到35000英尺（約10700米），但該信息及之后所有嘗試聯(lián)系飛機的信息都沒有得到確認(rèn)。
　　
　　坐在飛機上的乘客們都沒有意識到接下來的兩個小時會發(fā)生什么：
　　
　　接著一群匪徒站了起來，手中拿著武器，很快控制了飛機頭等艙，開始釋放催淚性毒氣、辣霧等刺激性氣體，迫使乘客與乘務(wù)員向飛機后部靠攏，并聲稱其持有炸彈。
　　
　　5分鐘后，機上乘務(wù)員佩蒂通過機上電話聯(lián)系到米航東南部訂票辦公室，報告了機上的緊急狀況，通話共持續(xù)約25分鐘。
　　
　　收到求助電話后，米航的一位員工立即向米航運營中心報警。
　　
　　劫機者試圖與旅客進(jìn)行通話，卻誤將通話頻道切換至塔臺。
　　
　　接到報警的運營中心通知米航調(diào)度員，向塔臺報告了飛機的異常情況。
　　
　　之后，航班乘務(wù)員佩蒂和艾米·斯維尼多次向塔臺和米航航班服務(wù)辦公室報告機上情況：劫機者刺傷了兩名乘務(wù)員，無法聯(lián)絡(luò)駕駛艙，駕駛艙內(nèi)裝有炸彈。
　　
　　8:26和8:38，佩蒂均稱飛機“飛行狀況不規(guī)律”，并在8:44中斷了通話。
　　
　　同時，艾米·斯維尼正向米航航班服務(wù)辦公室匯報到飛機正“急速下降”、“飛得很低”。
　　
　　8:46:40，米國航空公司第11次航班以大約每小時490英里的速度撞向雙子塔一號樓（亦稱“北塔”），撞擊位置為大樓北方94至98層之間，導(dǎo)致機上所有人員及樓內(nèi)未知數(shù)量人員立即死亡。
　　
　　大樓立刻起火，整個94層以上，濃煙滾滾，在距離1公里外的地方都能看得見。
　　
　　無數(shù)人發(fā)出了驚恐的喊叫聲。
　　
　　9:03:11，米國聯(lián)合航空公司第175次航班撞向雙子塔二號樓（亦稱“南塔”），導(dǎo)致所有機上人員以及塔內(nèi)未知數(shù)量的人員均立即死亡。
　　
　　大樓發(fā)出劇烈的爆炸聲響，如同炮彈轟擊一樣，冒氣了巨大的濃煙。
　　
　　大樓被飛機貫穿，然后發(fā)生了劇烈的爆炸。
　　
　　9點59分。
　　
　　整個大樓被攔腰截斷，開始垮塌。
　　
　　無數(shù)市民驚慌地尖叫著，開始撤離，大街上一片混亂。