一個小時后。
　　
　　陳易給航模加好煤油跟液氧，開著車拉到海邊的一處公園。
　　
　　把無人機搬下來，設(shè)置好地面天線，打開遙控器開始進行航電信號的調(diào)試。
　　
　　“高度測量沒問題，機殼的溫度感應模塊正常，燃料續(xù)航計算正常，速度距離調(diào)試正常，導航功能正常，機身姿態(tài)感應正常，前后攝像頭正常......”
　　
　　相比較簡單只有一個調(diào)速開關(guān)的涵道航模，渦噴航模的航電系統(tǒng)無疑更加的復雜。
　　
　　因為缺少地面雷達，高度的測量只能借助高度計的氣壓和溫度測定。
　　
　　航模在天空飛行時的速度和距離，還有導航的調(diào)試，這也跟地面主要借助基站三角定位的導航不一樣，需要依賴北斗定位進行測算導航。
　　
　　前后忙活了四十多分鐘。
　　
　　夜幕已經(jīng)降臨，航模全部的功能調(diào)試完成，同時完成無人機試飛的報備，
　　
　　陳易坐到電腦面前，左手放在油門桿，右手握著操縱桿，雙腳輕放在腳舵......
　　
　　一聲長鳴。
　　
　　航電系統(tǒng)啟動。
　　
　　引擎點火啟動。
　　
　　陳易松開航模的剎車制動，打開節(jié)流閥，推動油門桿......
　　
　　轟！
　　
　　湛藍色的尾焰，在航模無人機的引擎噴口噴出。
　　
　　強大的引擎推力，推動著航模無人機直接竄了出去。
　　
　　長達半米多的尾焰，在夜幕中，可以清晰地看到一圈連著一圈的馬赫環(huán)。
　　
　　“起飛！”
　　
　　陳易一拉操控桿。
　　
　　咻地一下，無人機在半空直接來了個大仰角拉升，宛如一枚垂直的火箭，筆直地沖向天空。
　　
　　“拉升高度，往海洋飛，再試驗一下最高速度和最高升限高度?！?br/>　　
　　陳易操控著無人機，快速地爬升到500米的高空，然后調(diào)轉(zhuǎn)方向，飛向了海洋。
　　
　　在他旁邊的電腦，花了陳易不少錢購買定制的航電軟件，正在持續(xù)不斷發(fā)出嘀嘀嘀代表通信正常的聲音。
　　
　　軟件的右邊，顯示出無人機的速度，燃油續(xù)航，高度，經(jīng)緯度，方位，加速度等各種參數(shù)。
　　
　　正中央的界面，劃分四塊。
　　
　　上面的兩塊區(qū)域，分別顯示了無人機攝像頭的前后視角。
　　
　　下面兩塊，一個是動態(tài)的地圖定位，一個是線條構(gòu)成的3d模型，在實時模擬現(xiàn)實無人機的機身姿態(tài)。
　　
　　很快，無人機就進入海洋10公里，徹底遠離人員的活動區(qū)域。
　　
　　陳易看了一下地圖定位，拉動操縱桿，提高節(jié)流閥和油門的輸出，整個無人機開始筆直地爬升。
　　
　　黑夜之中，海洋的方向似乎有星星閃爍了一下。
　　
　　旁邊電腦的監(jiān)控畫面，實時模擬的機身姿態(tài)已經(jīng)筆直向上.
　　
　　無人機前面攝像頭的第一視角，這也開始慢慢地出現(xiàn)繁星點點。
　　
　　整個飛機，正在逐星而去！
　　
　　“1600米......2000米......3000米......5000......”
　　
　　陳易保持著無人機的爬升狀態(tài)，注意力卻放在旁邊的電腦監(jiān)控畫面，死死看著上面顯示的無人機高度參數(shù)。
　　
　　“7900米......速度破音障了！速度512米每秒，機身正在抖動！”
　　
　　這時，透過攝像頭視角的晃動，陳易判斷出機身已經(jīng)在晃動。
　　
　　實時模擬的3d模型，發(fā)動機的噴口這也因為超音速把直徑擴到了最大。
　　
　　旁邊的溫度參數(shù)也正在飆升，代表無人機即將進入因為超高速度，空氣和機身摩擦導致的熱障。
　　
　　陳易控制著動力輸出，確保晃動的無人機不會進一步的被空氣撕碎。