第29章暴發(fā)戶市場
　　
　　“中東？”雷盛利想了想說道：“中東的確是個不錯的市場，那里夠熱，也剛剛暴富。”
　　
　　“不錯，你明白我的意思就好。”陳志文笑了笑說道。
　　
　　美的之前收購的派格，主要就是代工生產(chǎn)空調(diào)與冰箱，雖說沒有任何技術(shù)含量，但組裝速度夠快，而且對空調(diào)冰箱的結(jié)構(gòu)以及工作原理還是很了解的。
　　
　　在陳志文去美國的一個月里，美的通過原先代工的供應(yīng)商渠道，輕松做出了自己的品牌空調(diào)與冰箱，因為有技術(shù)含量的零部件都是購買的成品，所以專利方面不是問題，外形專利稍微改動一下就繞了過去。
　　
　　不過缺點(diǎn)就是成本太高，畢竟什么零部件都需要采購，也沒有自己的技術(shù)，但這也是沒辦法的事情，制造業(yè)的開始都有這種問題，一就是普遍化沒技術(shù)，二就是沒辦法規(guī)模化生產(chǎn)，導(dǎo)致成本更高。
　　
　　而最重要的就是沒市場，因為市場早就被巨頭占領(lǐng)了，技術(shù)含量越高的產(chǎn)品，老品牌的地位就越穩(wěn)，如汽車行業(yè)，從二戰(zhàn)之后到21世紀(jì)，基本上所有的玩家都是歷史悠久的公司，豐田、大眾、奔馳、寶馬、奧迪、本田、通用、福特，基本上都是30年代之前的公司，唯一例外的就是韓國的現(xiàn)代，那也是因為背后有國家的幫助。
　　
　　想沖進(jìn)去分一杯蛋糕，那就只能等待兩種情況出現(xiàn)，第一就是技術(shù)革命，比如后世國內(nèi)的電車崛起，帶動了以比亞迪為首的國產(chǎn)車，第二就是新市場的出現(xiàn)，也同樣如后世內(nèi)地，在90年代雖然國產(chǎn)燃油車水平差的太遠(yuǎn)，但還是成功培養(yǎng)出了不少本土品牌，就是因為國內(nèi)提升的空白市場給了本土汽車產(chǎn)業(yè)慢慢成長的空間，雖然大頭還是合資汽車獲得，但低端市場是一個適合國產(chǎn)品牌汽車的突破口，沒有這個市場，國產(chǎn)車絕對一個都起不來。
　　
　　國內(nèi)改開還早，而且改開初期外資是進(jìn)不了國內(nèi)市場的，但現(xiàn)在的沙特卻是一個暴發(fā)的市場，因為石油危機(jī)之后，中東賺翻了。
　　
　　以沙特為例，在1971年，整個國家的財政收入為17億美元，而到了1974年，國家的財政收入超過1000億美元，這么巨大的財富，雖然多數(shù)是國家所得，但少數(shù)分到百姓頭上，也會對百姓的生活有著質(zhì)的改變。
　　
　　在70年代，中東就成為了國際汽車行業(yè)出口的重要市場，特別是豪車與越野車，不少大型汽車品牌，還專門為了中東土豪研發(fā)合適走沙地的汽車輪胎及配套技術(shù)甚至專門的車型。
　　
　　而汽車之外，電器的需求更高，幾乎每個家庭都需要，特別是中東的地理位置，全年四季基本上都是夏天，那個熱，駱駝都受罪。
　　
　　巨大的需求，自然是美的趁機(jī)發(fā)展自己的最好時機(jī)，不過自己有這個想法，那些大公司也一樣，但新市場處于高速擴(kuò)張期，沒什么品牌能夠很快占領(lǐng)市場，這就給了其他品牌一定的機(jī)會，陳志文也不至于想拿到多大的市場，能夠讓公司先正常運(yùn)營，自我循環(huán)式的發(fā)展，再順便研發(fā)屬于自己的技術(shù)，穩(wěn)住第一步就行了。這第一步實(shí)際上才是最難的。