這是赤*裸*裸的打臉。
但被林棋打臉之后，在場(chǎng)的官員神情卻為之一肅！
如果林棋不發(fā)作，或許，未來(lái)幾天還是繼續(xù)這么浪費(fèi)時(shí)間。
但隨著林棋發(fā)飆之后，在場(chǎng)的官員知道，如果不妥善處理，那么，在場(chǎng)的官員肯定都要倒大霉了！
改革開(kāi)放后，國(guó)家對(duì)于引進(jìn)外資，幾乎達(dá)到饑不擇食的程度，只要有資本愿意來(lái)投資，必然將其奉為上賓。若是引進(jìn)的項(xiàng)目，能夠出口創(chuàng)匯，那么，就能讓一群官員，登上青云之路。
但卻是辦砸了，后果同樣很?chē)?yán)重。至少，今后很多年別想要進(jìn)步了！
他們或許不想立功！
但誰(shuí)也不想犯錯(cuò)，一旦確認(rèn)這次項(xiàng)目談判失敗，需要他們負(fù)責(zé)，那么，比當(dāng)場(chǎng)槍斃他們還要難受百倍！
“林先生，我們也沒(méi)有惡意，不過(guò)是想要展現(xiàn)熱情好客的一面……”一名市委官員站起來(lái)，說(shuō)道，“之前不知道林先生的時(shí)間寶貴，現(xiàn)在知道了，就絕對(duì)不會(huì)浪費(fèi)林先生半分鐘的時(shí)間。談判，明天肯定能夠正式展開(kāi)，我們會(huì)以最高的效率，最大的誠(chéng)意，促成項(xiàng)目的落實(shí)！”
林棋點(diǎn)了點(diǎn)頭，說(shuō)道：“對(duì)不起，剛才那番話，不是有心批評(píng)誰(shuí)。我這人急性子，不太適應(yīng)這種……慢節(jié)奏的生活方式?！?br/> 現(xiàn)代社會(huì)的生活節(jié)奏，講究效率，會(huì)讓大部分人焦慮瘋狂。那種近乎瘋癲的社會(huì)氛圍，會(huì)刺激經(jīng)濟(jì)瘋漲。
現(xiàn)在的南方，就有了一點(diǎn)一點(diǎn)瘋癲。
北方，則是貴族一般的優(yōu)雅緩慢，或許，生活在這種慢節(jié)奏中會(huì)很舒坦，但已習(xí)慣了快節(jié)奏的生活方式，林棋在這種慢節(jié)奏的環(huán)境下，恨不得能找到——“加速”和“快進(jìn)”的按鈕！
……
第二天。
談判隊(duì)伍終于出現(xiàn)了。談判的主要負(fù)責(zé)人是跟林棋熟悉的曾教授，加上幾個(gè)市委領(lǐng)導(dǎo)。
談判過(guò)程，果然像昨天宴會(huì)上的那名官員所保證的高效率。
因?yàn)椋茖W(xué)計(jì)算器的項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)已經(jīng)進(jìn)行了專(zhuān)家論證。
中科院的眾多專(zhuān)家，分析研究了技術(shù)和成本。以及科學(xué)計(jì)算器項(xiàng)目的引進(jìn)，確實(shí)滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)很多單位的剛需。除此之外，按照298元一臺(tái)的零售價(jià)，出口海外，也是非常有競(jìng)爭(zhēng)力，能夠給國(guó)家?guī)?lái)外匯資源。
正是因此，國(guó)內(nèi)對(duì)于這個(gè)小項(xiàng)目，雖然不可能像寶鋼的大型鋼廠那么重視。但，肯定比香港那些紡織、服裝類(lèi)的投資要重視的多。
如果早幾年來(lái)談判，政策還是不確定的。但現(xiàn)在引進(jìn)外資的政策已經(jīng)落實(shí)和確定了。
由于79年已制訂了合資企業(yè)的相關(guān)政策，允許海外的公司在中國(guó)投資，但是中國(guó)企業(yè)需要占合資企業(yè)的控股權(quán)。
這一點(diǎn)，讓很多外國(guó)企業(yè)不滿(mǎn)，比如，最初提出合資建議的是美國(guó)通用汽車(chē)公司，當(dāng)時(shí)中國(guó)沒(méi)有合資法律。通用談判代表用了類(lèi)似于結(jié)婚過(guò)日子來(lái)形容合資，而國(guó)內(nèi)也積極促成了相關(guān)法律政策的制定。
但是，美國(guó)通用自己的高層，卻不批準(zhǔn)合資項(xiàng)目，讓通用的談判代表做出的那些努力，卻給德國(guó)大眾做了嫁裳——
中美汽車(chē)合資的談判陷入僵局，德國(guó)大眾乘隙而入，在美國(guó)通用還未反應(yīng)過(guò)來(lái)之前，德國(guó)大眾已在中國(guó)建立了合資工廠。
后來(lái)，大眾已淘汰的低端品牌桑塔納在中國(guó)煥發(fā)第二春，成為了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的神話。其后，大眾多種車(chē)型，皆排在中國(guó)暢銷(xiāo)榜前列。原本，在日系車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，節(jié)節(jié)敗退的德國(guó)車(chē)企，迅速的穩(wěn)住了市場(chǎng)份額，并且，重新獲得了市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)。