十一月，整個(gè)西北大地已經(jīng)進(jìn)入了冬季，但這卻擋不住一飛院，試飛院的工程師們的熱情，因?yàn)轳R上又有一款具有重大意義的戰(zhàn)機(jī)要首飛了！
　　這一款戰(zhàn)機(jī)就是空警2000預(yù)警機(jī)！
　　要知道預(yù)警機(jī)被稱為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的力量倍增器，沒有預(yù)警機(jī)就談不上現(xiàn)代化的空軍，也無法真正的奪取戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)。
　　預(yù)警機(jī)不僅僅能探測(cè)數(shù)百公里外的空中和地面，海面目標(biāo)，還能引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)，可以稱得上是一個(gè)空中指揮所。
　　空警2000預(yù)警機(jī)，被稱為我國的爭(zhēng)氣機(jī)，用僅有一架改進(jìn)過的伊爾七六飛機(jī)，加裝自主研制的雷達(dá)系統(tǒng)，空警2000就是這么誕生的。
　　雖然看起來很簡單，預(yù)警機(jī)就只是比普通的飛機(jī)多了一個(gè)大圓盤，但這里面涉及到的東西太多了。
　　早期的預(yù)警機(jī)雷達(dá)，是機(jī)械掃描雷達(dá)，要三百六十度無死角的掃描，就必須要進(jìn)行三百六十度旋轉(zhuǎn)，所以像m國的e3預(yù)警機(jī)還有大毛的a50預(yù)警機(jī)，都是背一個(gè)大圓盤，在這個(gè)圓形的雷達(dá)罩里面，有一部長條形的雷達(dá)，以圓心為軸心進(jìn)行三十六十度的水平轉(zhuǎn)動(dòng)，預(yù)警機(jī)要想看得遠(yuǎn)，雷達(dá)天線就不能太小，所以這個(gè)雷達(dá)天線都是盡可能的往大了設(shè)計(jì)。
　　但是太大了的話，這個(gè)大圓盤直徑超過限度，將嚴(yán)重破壞飛機(jī)的氣動(dòng)特性，再加上它還要轉(zhuǎn)動(dòng)，飛機(jī)將變得很不好控制，容易發(fā)生飛行事故。
　　在預(yù)警機(jī)的研制歷史上，特別是在最開始的探索階段，就曾發(fā)生過不少的事故，很多試飛員和雷達(dá)專家為此付出了生命的代價(jià)，以毛熊為例來說，其a50預(yù)警機(jī)在外形上與空警2000很像，但是雷達(dá)罩里面的東西卻不一樣，它是一種機(jī)械掃雷達(dá)，雷達(dá)罩是轉(zhuǎn)動(dòng)的。
　　a50預(yù)警機(jī)也是以伊爾七六運(yùn)輸機(jī)為載機(jī)，除了雷達(dá)的研發(fā)，還要對(duì)氣動(dòng)外形進(jìn)行研究，八十年代計(jì)算機(jī)技術(shù)還不發(fā)達(dá)，所以在試飛的過程中，風(fēng)險(xiǎn)就更大了。
　　預(yù)警機(jī)的試飛和普通的戰(zhàn)斗機(jī)試飛不同，機(jī)上的人非常多，而且都是寶貴的專家。在一九八二年的一次試飛中，a50預(yù)警機(jī)的原型機(jī)就發(fā)生了機(jī)械故障，剛剛起飛不久就墜毀了，這一次損失了三十多名專家和飛行員。可見預(yù)警機(jī)的試飛，風(fēng)險(xiǎn)是相當(dāng)高的。
　　中國早年雖然研制過空警一號(hào)預(yù)警機(jī)，并且讓它飛上了天，后來因?yàn)槔走_(dá)性能不好無法滿足要求只能下馬。但是空警2000可比當(dāng)年的空警一號(hào)大多了，近二百噸的體形，試飛風(fēng)險(xiǎn)有多高，這是誰都能想得到的。
　　所以在試飛前的準(zhǔn)備工作，也是反復(fù)的檢查確認(rèn)，沒有問題才可以試飛。
　　為此一飛院、希飛還有試飛院，包括空警2000雷達(dá)研制單位，中國電科所的專家們，也是在首飛前，一起開會(huì)反復(fù)研究試飛方案，確保萬無一失。
　　空警2000預(yù)警機(jī)的總師有兩位，一位是電科所的專家，預(yù)警雷達(dá)的總師海陸，另一位就是一飛院副院長吳長江總師，他主要是負(fù)責(zé)載機(jī)方面的設(shè)計(jì)工作。
　　所以在首飛這一天，兩位總師都是神情肅穆，現(xiàn)在首飛前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在緊密的進(jìn)行著。