時(shí)間很快，來到了周一，上午正在單獨(dú)訓(xùn)練的楊浩被技師叫住了。
　　“楊，屬于你的新車到了，在維修區(qū)停著，跟我去看看吧。”
　　興奮與期待，楊浩跟隨著技師來到了維修區(qū)。
　　一輛嶄新的卡丁車很顯眼的停在了中間。沒有任何貼標(biāo)的一輛嶄新卡丁車。
　　很多人對于f1以及賽車上的貼標(biāo)很好奇。其實(shí)這些都是車手們自己找的贊助商們的名字。
　　所有的贊助商都會(huì)被貼在車手自己的賽車上。而且會(huì)根據(jù)贊助多少來決定貼標(biāo)的大小以及位置。
　　當(dāng)然了賽車服也是如此，如果沒有人贊助那么他的賽車服就是普通的一件賽車服。
　　所以，卡丁車是一向極其耗錢的體育運(yùn)動(dòng)。沒有贊助商根本無法維持車手以及車隊(duì)的開支。
　　可以看見的是如今的f1更需要機(jī)遇與金錢。很多天賦車手的父親無一不是身價(jià)過億的大老板。
　　例如去年的哈斯車隊(duì)的馬澤平，雖然人品實(shí)在巨差，但是耐不住父親為他買下車隊(duì)從而獲得f1車手席位。
　　很難再看見如漢密爾頓，塞納，舒馬赫這樣的完全靠天賦以及努力成就f1的車手了。
　　95年的外匯比例是非常驚人的，可以說楊浩的賽車可以買下一個(gè)房子都不是很大的問題。
　　所以，楊浩的這輛嶄新的卡丁車話費(fèi)只是一個(gè)開始。隨之每年等級的提升和歐錦賽的開始也會(huì)增加更多的資金投入。
　　好在，楊浩的父親屬于是有能力培養(yǎng)孩子的前期投入了。
　　“楊，這是你的賽車服和頭盔，如果你有贊助的話可以貼在身前顯眼的位置。”
　　“有要求大小嗎？”
　　“沒有。楊，你已經(jīng)有贊助了嗎？”技師挺驚奇的，因?yàn)閙in這個(gè)階段的卡丁車手應(yīng)該沒人會(huì)關(guān)注。
　　“我父親的公司，我想我能幫助父親宣傳一下。”
　　技師恍然，原來家里有礦，怪不得楊浩能夠千里迢迢從東方來這里學(xué)習(xí)卡丁車而不是讀書。
　　“可以。”
　　“好好訓(xùn)練孩子，我相信你。”
　　技師說完便走了，楊浩迫不及待的坐上了卡丁車感受著。
　　確實(shí)與學(xué)院提供的卡丁車很大不一樣，座位與楊浩的身材正好。
　　沒有大一圈或者小一圈的感覺，手與方向盤的距離也是正好，不用伸直了手臂去夠著。
　　跳下車，加滿油。便從維修區(qū)開出感受著新賽車的動(dòng)力。
　　新賽車總會(huì)有一些抓地力的問題，速度一上來就會(huì)感覺車頭飄起。
　　這就是車手需要跟賽車的磨合度了，磨合度越高越能夠知道賽車的臨界點(diǎn)在哪里，也就是所謂的最高速度。
　　剎車輪胎的磨合也是非常重要，所以能看見f1比賽前都會(huì)要求所有賽車進(jìn)行一圈暖胎。
　　卡丁車也是一樣需要進(jìn)行對離合以及輪胎進(jìn)行暖啟動(dòng)。不然冰冷的輪胎和賽車會(huì)在高速剎車后出現(xiàn)嚴(yán)重的故障甚至車禍。
　　開了一圈后楊浩便適應(yīng)了賽車的節(jié)奏以及剎車的力度。
　　卡丁車以及f1中剎車非常的講究，對于剎車的把握甚至能影響最后的冠軍。
　　如果剎車重了很容易導(dǎo)致車輛側(cè)滑，剎車輕了也沒發(fā)減速轉(zhuǎn)彎。
　　所以，經(jīng)常車手們都會(huì)采用連續(xù)輕踏加上迅速換擋做法以保證不失速度的情況下進(jìn)入大彎道。
　　對于賽車已經(jīng)完全掌握的楊浩來到了室內(nèi)尋找技師商量是否可以訓(xùn)練賽。
　　“技師，我想我已經(jīng)對新賽車適應(yīng)了，不過剩余的時(shí)間我想我需要訓(xùn)練賽來檢驗(yàn)并且適應(yīng)比賽的環(huán)境。”
　　“沒問題，楊。你先去準(zhǔn)備，你需要在桿位發(fā)車還是在末尾。”
　　末尾發(fā)車是一向極具挑戰(zhàn)的功夫。他需要能夠有一種不服輸?shù)木袢タ朔踯囄菜鶐淼木薮髩毫Α?br/>